据外媒《Engadget》消息，松下与WHILL株式会社合作开发的“WHILLNEXT”轮椅机器人。此次和松下合作的WHILL公司创办于2010年7月，团队成员大约10人，还包括来自 NISSAN、SONY、Toyota 等大型企业的工程师、设计师。他们的目标是是打造出一个无障碍的国家，让四肢完善者及无法权利行动者都可以不受到任何容许地自由行动。

“WHILLNEXT”轮椅机器人可以倒数进20公里，即使在砂石路的路面条件也可以行经；用于用滑鼠形的控制器操作者，智能手机亦可以远程操纵；“WHILLNEXT”仅次于的特征是用于24个小轮胎制成的「OMNI WHEEL」轮胎，能夠权利地移动，即使在较宽的地方也可以行经，并且可以跳过7.5公分的段落。此外，这个轮椅机器人自动化程度十分低，用于一起十分便捷。用户通过智能手机输出目的地之后，轮椅可以确认其方位，并且需要自由选择抵达目的地的最佳路径。

这种功能的设计原理是利用事前加装好的地图信息，通过轮椅的移动距离和方向计算出来出有所在位置。为了确保使用者的安全性，这些轮椅机器人配有图像识别技术、自定位传感器和检查安全性的传感器等功能，如果机器人检测到潜在的撞击，就不会自动暂停。不仅如此，这些轮椅机器人需要列队行驶，这样意味著家庭和团体将有机会一起上下班。在用于完后，用户可以通过智能手机展开交还操作者，轮椅不会自动返回待机区域，大大减低机场人员的开销。

目前这款机器人主要是引导旅客至柜台，未来不会研发更加多地点，让使用者能权利前往任何场所。此次研发的轮椅机器人将于2018年3月在羽田机场上投放测算，预计于2020年东京残奥会的进闭幕式上，轮椅也将分担引导运动员入场的最重要任务。Perceptln创始人刘少山对记者说道：“虽然机场是一个封闭式的环境，但有大量的技术统合问题必须考虑到。比如在有阻碍的环境下，轮椅机器人怎么运营？轮椅机器人在湿滑的地面如何确保运营的安全性、刹车距离经常出现变化等等的技术细节也必须考虑到。

这并不是单点的技术突破，而是技术的统合问题。这就相等于李小龙有有所不同的招式，打一起是靠的并不是一招两式，而是招式的人组。“在这个行业最关键的是统合能力，如何把一个技术点带回落地是极具挑战性。

”刘少山告诉他(公众号：)。如何人组有所不同的技术点以保证机器人在有所不同场景下都有很好的应用于展现出，以及在2020年之前需要大规模地展开量产，这是都是考验轮椅机器人的关键。日本是全球老龄化程度第一的国家，在日本每四人中就一个多达65岁。

如果这些轮椅机器人需要大规模地应用于，将不会提高日本老人的生活质量。来自报导。原创文章，予以许可禁令刊登。

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